郑州的老电车可谓是承载着老郑州几代人的回忆，虽然其已经退出了郑州公交的历史舞台，但每每提起，仍能使许多老郑州人回想起曾经老电车——“大辫子”公交行驶在郑州街头的场景。
近日，有郑州市民反映，郑州市农业路高架下方的供电线网正在加紧铺设，农业路无轨电车即“大辫子”公交是否有望恢复?郑州电车公交已退出多年，又为何恢复?它和以往退出的大辫子公交又有何区别?记者为此进行了打探。
郑州“大辫子”公交是否真的会重现?
2019年4月13日，家住郑州市农业路附近的市民反映，农业路高架桥下方的供电线网铺设正加紧进行，郑州据说要重新恢复“大辫子”公交，真的假的?何时恢复?其实，早在2018年2月26日，郑州市交通运输委员会召开全市交通工作会，大河报·大河客户端记者从会议上获悉，2018年，郑州市全年计划投资40亿元，实施52个交通项目。其中要求，今年建成郑州市农业路快速通道工程BRT无轨电车供电工程。这意味着，退出郑州市场多年的“大辫子”公交车，有望重现郑州市区。这也是郑州市加快交通信息化建设和公交都市创建项目的体现。那么，此事目前进展如何?
郑州农业路无轨电车供电工程进展如何?
13日，郑州市公交总公司相关负责人对此表示，农业路无轨电车供电工程的建设方不是郑州公交方面，它属于农业路高架桥的一项配套工程。等供电工程建成交付以后，郑州公交才能使用。据该负责人打探，此处无轨电车项目的供电工程还处于线网铺设的建设阶段，因此目前谈有关无轨电车运营方面的相关问题还为时过早。“我们也在密切关注相关工程进度。”该负责人说。那么，郑州市交通运输委员会方面对此又了解多少?15日，郑州市交运委相关负责人向大河报大河客户端记者表示，农业路BRT无轨电车供电工程建设方面不在市交委，这个项目是随着农业路高架主体的建设而建，前期的工程是城市投资平台在做。等建成交付后，交通部门才会使用，牵涉到购买车辆进行配置等后续使用的问题。但在交付前，具体情况不太掌握。
农业路桥下将来的无轨电车和以前的“大辫子”有何区别?
上述郑州市交委相关负责人透露，农业路BRT无轨电车项目在建设前是经过政府规划的，此处将来的无轨电车线路其实是恢复线路，原来是BRT线路，后来因为农业路高架桥的施工停了，现在随着农业路下边交通的恢复，发改委定的将来农业路下边的交通运行模式是双源无轨电车，等于和以前的交通运行模式发生了变化。所谓“双源” ，指的是双动力来源，即无轨电车不仅能够通过架空线网的外源供电获取电力，还可以落下辫子，使用车载的辅助动力来源供车辆脱离线网行驶(或续航)。辅助动源一般可以是铅酸电池、锂电池，还可以是汽车(汽油、柴油、天然气等等)。双源电车在无线网区域的景观路段脱线行驶，其脱线时的续航里程也间接地决定了其价值。原来的普通的公交车辆即便是新能源车辆也和将来此处的双源无轨电车不一样。而它和以前的“大辫子”车不一样的地方在于，它既有“辫子”充电的作用，又有储电的功能。相比之前退出历史舞台的大辫子车是升级的，是越来越好的。
这种车辆在BRT运营模式上是很便利的，是节能减排最好的方式。该负责人说，这种模式既可以靠“辫子”充电运行，也可以在脱离“辫子”充电的情况下，比如在路口没有电线的情况下，也可以行驶一段时间。这种模式的无轨电车，在上海的17路公交车上以及其它城市已经在用。有关农业路BRT无轨电车供电工程的起始点，目前他还不太掌握。但基本上范围应该是农业路高架桥桥下这一段，依附高架桥的桥体，这种方式比较容易安装。
除农业路外，郑州其它区域或路段是否还会有无轨电车的规划布局?
上述郑州市交委负责人透露，本来郑州市陇海路高架下方也设想做成BRT无轨电车运行模式，但不知何因没有批下来。目前他所知道的郑州在建的BRT无轨电车项目仅农业路一个，因为毕竟牵涉到场地等原因，至于郑州其它区域和路段是否也会再规划布局BRT无轨电车项目，这个他不掌握全部情况。
郑州今年新开启6条BRT新工程，郑州BRT线网会愈加完善
据上述郑州市交委相关负责人透露，今年郑州共开启6条BRT工程的前期建设。现在已有B2支线直达郑州东站。下一步，农业路上的BRT站台也会一直延伸到商都路。北三环中州大道以东的BRT会一直延伸至东三环，沿着东三环再延伸至南三环，再从南三环联通到中州大道，等于将BRT转了一圈，将BRT的网络补的更全。
此外，该负责人说，BRT网络还会继续延伸，郑州的快速公交网络将会更加完善。
希望大辫子公交重现江湖的点赞！
