每经记者骆一帆每经编辑段思瑶
为抢占C位，Polestar抢在今年上海车展开幕前三天，率先推出其第二款量产车型——Polestar2。新车官方售价为29.8万元起，预计在2020年上半年正式交付。
与Polestar1主打插电式混动市场不同，Polestar2将为Polestar品牌开启纯电动车市场的大门，在该车型后，Polestar品牌所有新品都将是纯电动车型。
“目前，电动车总销量在汽车市场中占比还不到3%，电动车在中国才刚刚起步。这意味着，当前市场中可选择的豪华电动车较少，Polestar2对中国消费者还是有吸引力的。”Polestar中国区总裁吴震皓在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时表示。
作为一个独立不久的全新品牌，Polestar在大规模交付前仍有大量准备工作要做。目前Polestar成都工厂仍在紧张建设中。而在渠道方面，Polestar首家零售体验店则计划于今年三季度正式开业。
借用路桥工厂投产
“首款车型打品牌、第二款车型走销量”，眼下已成为不少造车新势力采用的发展路径，Polestar也同样如此。
目前Polestar品牌旗下两款车型分工明确，先推出的Polestar1负责品牌定调，年销量仅为500辆，新推出的Polestar2则负责销量提升。“我们已对Polestar2进行了产能规划，至少是量产级别的产能规模。”吴震皓告诉记者，Polestar2是一款面向全球的“走量”产品，其中中国市场会占到很大比例。
销量提升离不开产能保证。目前Polestar位于成都的生产基地仍在建设中，未来投产后将首先生产Polestar1车型。由于Polestar2计划在2020年初实现量产，考虑到新工厂的产能爬坡还需要一个过程，Polestar成都生产基地已难以满足Polestar2的“走量”需求。
为解决此问题，Polestar与沃尔沃、吉利之间的协同效应开始发挥优势。据了解，目前Polestar2已确定在位于浙江台州的路桥工厂生产。该工厂由吉利投资建设，沃尔沃负责运营。目前领克01车型已于2017年在该工厂投产，未来除Polestar2车型外，沃尔沃新XC40也将在此生产。
“路桥工厂可以确保每一辆Polestar2具备较好品质。”吴震皓透露，Polestar的许多技术和工业化体系都与沃尔沃有深度合作，未来，Polestar在纯电动车领域的技术和一些创新发展模式，也将为沃尔沃和吉利带来启示。
抛弃传统4S店模式
除产能外，销售渠道建设也是销量提升的重要保障。在此方面，Polestar决定抛弃传统4S店模式，打造销售体验网点PolestarSpace。
《每日经济新闻》记者了解到，与传统4S店模式不同，PolestarSpace将坐落于城市中心的繁华地段，工作人员并非是对客户进行硬性推销的销售顾问，而是不以获取佣金为目的的产品专家。
吴震皓认为，与传统4S店相比，PolestarSpace有自己独到的优势。如，PolestarSpace提供的价格信息透明，与线上信息完全一致，消费者与经销商无需再进行“讨价还价”。另外，PolestarSpace更为注重消费体验，消费者可以按照自己的节奏了解产品，不会有销售人员进行硬性推销。当消费者有问题时，专业人员可提供专业解答。重要的一点是，不同于4S店大多在城郊建店，PolestarSpace选址大都在城市的中心商圈，便于消费者前往购车。
根据规划，中国第一家PolestarSpace将于今年三季度正式开业，预计到2020年，将会有20家PolestarSpace在中国开业，覆盖北京、上海、广州、深圳等11座城市。届时，中国市场的PolestarSpace数量约占到全球规划的三分之一。这意味着到2020年，Polestar将在全球开设大约60家PolestarSpace。
