说到桥梁建设，我们可以毫不夸张地说，我国说第二没谁敢说第一，“基建狂魔”可不是白叫的，“世界桥梁排行榜”几乎就是一个“中国桥梁排行榜”，全球前100座最高桥梁中，我国就占了80多座；全球前20座最高桥梁中，我国占了15座；真可谓远超全世界其他所有国家之和，这也体现了我国基础设施建设的强大能力和投入力度。
然而近期不少印度媒体宣称，该国正在建造世界最高铁路桥——杰纳布铁路桥，其钢拱已于近日合拢，该桥距离下面的水面高达359米，比埃菲尔铁塔的高度还要高35米，一旦建成将成为世界第一高铁路桥，而且这座桥建设质量极高，使用时间可长达120年。
这座铁路桥位于杰纳布河上，长约1315米，是印度乌德汉普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路连接项目的一部分，也是卡特拉到巴尼哈尔的111公里长的蜿蜒路段的一部分，工程建设难度较大，由印度北方铁路公司承建，该公司总经理阿舒托什·冈加尔表示，“通过公路从卡特拉到巴尼哈尔目前需要12个小时，但这条铁路和这座铁路桥建成后，通过火车行走其路程将减少一半。”
印度铁道部门非常看好这座铁路桥，称“杰纳布铁路桥能够抵御每小时266公里的大风（12级大风）、8级地震以及高强度爆炸……使用寿命可达120年。”意思是说这座大桥建设质量非常高，无论是强风、地震还是爆炸，都不能摧毁它。
然而看到目前这座桥拱的状态，很多网友纷纷表示不相信，其钢拱的结构和状态就给人一种不牢靠的感觉，而且已经有人指出这座大桥两边的桥基建筑没有打好，2008年9月的时候曾经停工检测，两年后才又重新启动建设，之后建建停停，直到今天才将桥拱合拢。
而且，这座让印度人引以为傲的铁路大桥实际上已经建了将近20年，其早在2002年就开工了，据说当时印度人看到我国的桥梁高度不断刷新，也是为了和我国在桥梁建设上一较高下，因此准备打造出这座世界最高铁路桥，展示一下印度的基建能力，早先印度北方铁路公司称这座桥准备在2009年建成通车。如今已是2021年，19年过去了，这座大桥的钢拱才刚刚合拢。
这样的大桥如果在我国建造的话，工程建设用时通常也就3年左右，比如如今世界最高的大桥——北盘江第一桥（原称尼珠河大桥或北盘江大桥），连接我国云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇，这座位于泥猪河之上的特大桥长度为1341米多，高度达565.4米，比印度引以为傲的杰拉布铁路桥还要长20多米，高度则超出了200多米，其开工时间为2013年，到2016年的时候就竣工通车了，建成至今的4年多来运行状态一直良好。
上下图均为我国的北盘江大桥。
近日，印度铁路部门称预计杰纳布大桥将于2022年竣工，接下来将进行斜拉索的拆除、混凝土拱柱的填充、钢栈桥梁的架设、高架桥和轨道铺设等工作，然而依照印度人在工程建设上的施工习惯，不少人认为这个日期恐怕会大大延后。
您认为印度的杰纳布大桥什么时候能够建成完工呢？其质量如何？又能使用多少年呢？可以在下面评论区聊一聊哟！
参考资料：
《环球时报》4月6日文章《高于埃菲尔铁塔！开工十多年后，印度世界最高铁路桥即将完工》
