 工人正在高集海堤改造工程施工现场进行架梁作业。（厦门日报记者 王协云 摄） 厦门日报讯（记者 王元晖） 清明假期的高集海堤开口改造工程建设现场，上百名施工人员与数十台重型机械一道，依旧奋战在海堤上。这一厦门海洋生态修复的重大工程已取得突破性进展——高崎侧850米开口全线告捷，集美侧210米开口基本完工。目前，破堤建桥的桥梁项目正步入全方位的提速期，公路桥预计今年年底具备通车条件，轨道桥计划明年下半年完工。 十里长堤被打开两道缺口，两座气势恢宏的公路桥分别横跨其上。在高崎侧的缺口上，厦门将建成全长1000米的双幅连续箱梁桥，其中的约200米具备通航功能，其余的650米具备过水功能。施工方昨日介绍，现阶段，跨度120米的主通航孔的14#主墩已完成混凝土浇筑，正进行挂篮安装，而15#墩正在进行承台的施工。此外，桥梁引桥部分的建设当前也在加紧推进。 在对海堤实施开口的过程中，厦门也根据城市交通的需要，对旧的改造方案进行了调整。昨天，新方案首度曝光——除了高崎侧开口从800米增加到850米之外，独立的轨道桥建设也备受瞩目。 按照旧方案，连接厦门岛内外的轨道交通，主要计划在海堤老铁路的位置上建设。而新的建设方案，则是把轨道桥与公路桥分开，采用全线高架的方式，让未来呼啸而过的城市轻轨不依附海堤主体，就能直接横跨南北两岸。 此举，将大大增强未来作为厦门新的城市主干道的高集海堤的通行能力。据称，这条厦门最早的进出岛通道经过“变身”后，当前厦门岛北部尤其是厦门大桥进出厦门岛的交通压力势必有效缓解。
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